أسهم النقل: سال ترتفع 3.23% وطيران ناس تتراجع وسط الحرب

18 أكتوبر 2026، ارتفعت ستة أسهم في قطاع النقل في سوق الأسهم السعودي بنهاية جلسة الخميس 15 أكتوبر، بقيادة سال التي صعدت 3.23% إلى 159.90 ريال، بينما تراجعت لومي وطيران ناس وشري. ويأتي تباين الأداء مع استمرار الحرب ومخاطرها على حركة الطائرات والشحن وسلاسل الإمداد، إلى جانب اختلاف تعرض شركات الموانئ وتأجير السيارات والنقل الجماعي لهذه التطورات.

أسعار الأسهم وتداولات قطاع النقل

أغلق سهم سال مرتفعاً 5 ريالات، عند أعلى سعر سجله خلال الجلسة، مع تداول 302,195 سهماً. وصعدت ذيب إلى 17.21 ريال وسابتكو إلى 10.20 ريالات وبدجت السعودية إلى 23.19 ريال. وبلغت تداولات بدجت 654,332 سهماً عبر 10,239 صفقة.

وفي المقابل، تراجعت شري 2.48% إلى 20.08 ريال، وطيران ناس 0.91% إلى 39.40 ريال، ولومي 0.86% إلى 20.83 ريال. وارتفعت سيسكو القابضة 0.74% إلى 35.28 ريال والخدمات الأرضية 0.51% إلى 19.55 ريال، ما يبرز اختلاف حركة الأسهم داخل القطاع في الجلسة نفسها.

المؤشر العام والنفط والتصعيد بعد إغلاق الخميس

أنهى تاسي جلسة الخميس منخفضاً 32.29 نقطة، مع ارتفاع أسهم 74 شركة وتراجع 182 شركة. وفي تطور لاحق لإغلاق الأسهم المحلية، أنهت عقود برنت جلسة الجمعة 16 أكتوبر مرتفعة 3.7% إلى 109.86 دولارات للبرميل، بما يضيف ضغط الطاقة إلى مخاطر استمرارية الحركة والنقل.

وأعلن التحالف ليل السبت إلى الأحد اعتراض ثلاث مسيّرات في منطقتي الرياض والشرقية، وصاروخين باليستيين قال إن الحوثيين أطلقوهما باتجاه خميس مشيط. وتدخل هذه التطورات اللاحقة في تقييم المخاطر للتداولات المقبلة، خصوصاً للأنشطة التي تعتمد على انتظام الرحلات والمنافذ ومواعيد التسليم.

تحليل الأسهم: طيران ناس والخدمات الأرضية

بالنسبة إلى طيران ناس، تمر مخاطر الحرب عبر عدد الرحلات المنفذة، والطلب على السفر، وتكلفة الوقود والمسارات التشغيلية. وإذا استدعى الوضع مسارات أطول أو إعادة جدولة، فقد ترتفع ساعات التشغيل واستهلاك الوقود وتكاليف خدمة المسافرين. وتتغير القدرة على تغطية هذه التكاليف عبر أسعار التذاكر بحسب الطلب والمنافسة وتوقيت الحجز.

ويظل سعر برنت مؤشراً عاماً لضغوط الطاقة، بينما تتحدد فاتورة وقود الطائرات بأسعار المنتجات المكررة وشروط الشراء وأي ترتيبات تحوط قائمة. كما تستمر بعض التزامات الأسطول والموظفين عند انخفاض الاستخدام، ما يجعل انتظام تشغيل الطائرات عنصراً مؤثراً في توزيع التكلفة على كل رحلة ومقعد.

أما الخدمات الأرضية، فترتبط أحجام أعمالها بعدد الرحلات المخدومة وحركة المسافرين والأمتعة وشروط العقود مع شركات الطيران. وقد يؤدي اضطراب الجداول إلى إعادة توزيع فرق العمل والمعدات وزيادة ضغط التشغيل في أوقات محددة. ويتوقف الأثر على الهامش على حجم الخدمات المقدمة والتكاليف التي تتحملها الشركة والتسعير المتفق عليه.

سال وسيسكو: الشحن والموانئ بين الطلب والاختناقات

في سال، تتأثر أعمال مناولة الشحن الجوي بأوزان الشحنات وتنوعها وسعة الرحلات المتاحة وسرعة انتقال البضائع بين المستودعات والطائرات. وقد يدفع تعطل مسار بحري بعض العملاء إلى استخدام الشحن الجوي للسلع العاجلة أو مرتفعة القيمة، لكن الاستفادة تتطلب توافر سعة جوية وقدرة على المناولة والتسليم بتكلفة مناسبة.

كما أن ارتفاع أجور الشحن لا ينتقل بالضرورة بالنسبة نفسها إلى إيرادات المناولة؛ إذ تحكمها عقود الخدمات وأحجام البضائع. وإذا طالت مدة بقاء الشحنات في المحطات، فقد ترتفع بعض إيرادات التخزين بالتزامن مع زيادة احتياجات المساحة والتشغيل، ما يجعل صافي الأثر مرتبطاً بالإنتاجية والتكلفة.

وفي سيسكو القابضة، تشمل المحفظة الموانئ والخدمات اللوجستية وحلول المياه. ويتوقف أثر الحرب على نشاط الموانئ على عدد السفن والحاويات المتداولة وتحولات المسارات، بينما تختلف محركات أعمال المياه. وقد يؤدي تغيير خطوط الملاحة إلى زيادة نشاط منفذ معين أو تقليصه، بحسب وجهة السفن وتكاليف التأمين ومدة الرحلات وطاقة المحطات.

بدجت وذيب ولومي وشري: تشغيل الأسطول وقيمة السيارات

في تأجير السيارات، قد يضغط تراجع السفر على الطلب في فروع المطارات والتأجير قصير الأجل، بينما يرتبط التأجير طويل الأجل بعقود الشركات والجهات الحكومية ومددها. ويمكن لزيادة التنقل البري أن تدعم الطلب في بعض المواقع إذا تحولت إليه رحلات محلية، لكن حجم الاستفادة يختلف مع توزيع الفروع وتوافر المركبات والتسعير.

وتشمل عناصر التكلفة لدى بدجت وذيب ولومي وشري شراء المركبات وتمويلها وإهلاكها وصيانتها وتأمينها. كما تؤثر أسعار السيارات المستعملة في حصيلة بيع المركبات الخارجة من الأسطول. وقد تتزامن زيادة تكلفة شراء سيارات بديلة مع ضعف الطلب على المستعمل، فتزداد الحاجة إلى النقد عند تجديد الأسطول.

وتكتسب نسبة استخدام المركبات ومتوسط الإيراد من كل سيارة أهمية إضافية عند تباطؤ الطلب؛ فالأسطول الأكبر يحتاج إلى تشغيل يبرر تكلفته. كما قد تؤثر اضطرابات توريد قطع الغيار في مدة توقف السيارات للصيانة، وفي قدرتها على العودة إلى الخدمة وتوليد الإيراد.

سابتكو: الطلب على الحافلات وتكاليف التشغيل

قد تستفيد بعض خطوط النقل بين المدن إذا اتجه مسافرون إلى الحافلات، لكن الأثر لدى سابتكو يرتبط بالسعة المتاحة ومعدلات الإشغال وتكلفة تشغيل الرحلة. وفي خدمات النقل التعاقدية، تتحدد مرونة الإيراد والتكلفة بنطاق الخدمة وشروط تعديل الأسعار والالتزامات تجاه الجهة المتعاقدة.

الاستثمار في الأسهم أثناء الحرب: السيولة والعقود

بالنسبة إلى المستثمر السعودي، يضيف الاعتماد على الطائرات والمركبات والمعدات التزامات تمويلية وتشغيلية تستمر على فترات مختلفة. وإذا تأخر التحصيل أو انخفض الاستخدام، فقد تتراجع السيولة المتاحة قبل أن يظهر الأثر كاملاً في الربح المحاسبي. وتساعد مقارنة التدفق النقدي بالتزامات الإيجار والقروض والإنفاق على الأسطول في تقييم قدرة الشركة على تحمل الاضطراب.

وفي الاستثمار طويل الأجل، تتكامل هذه القراءة مع تنوع العملاء والمسارات ومدد العقود ومرونة التسعير. أما في تداول الأسهم قصير الأجل، فقد تتسع التقلبات مع الأخبار الأمنية، في حين يحتاج تقدير الأثر على الأرباح إلى بيانات عن الحركة الفعلية والخدمات والتكاليف والتحصيل.

تطورات ذيب وشري قبل عطلة نهاية الأسبوع

في تحديث نشرته يوم 14 أكتوبر، أعلنت ذيب افتتاح فرع «الخليج الجديد» على طريق الأمير بندر بن عبدالعزيز في الرياض، ليرتفع عدد فروعها في المنطقة الوسطى إلى 22 فرعاً وإجمالي فروعها في المملكة إلى 73. وأعلنت في تحديث آخر بالتاريخ نفسه اتفاقية مع شركة «رايم» لتوظيف كاميرات الذكاء الاصطناعي في الفروع ومراكز الصيانة، بهدف دعم المتابعة التشغيلية ورصد الحالات التي تستدعي التدخل.

وأعلنت شري، في نتائج جمعيتها العامة المنشورة يوم 15 أكتوبر، موافقة المساهمين على انتخاب ثلاثة أعضاء لشغل المقاعد الشاغرة بمجلس الإدارة، عقب الاجتماع المنعقد في 14 أكتوبر. ويتولى الأعضاء المنتخبون استكمال الدورة الحالية للمجلس التي تنتهي في 19 ديسمبر 2028.