كشفت تسلا عن نسخة جديدة من سيارتها الرياضية الكهربائية Roadster خلال عرض أقيم في تكساس يوم 15 أكتوبر 2026. وأظهر العرض نموذجاً يصعد منحدراً وهو مقلوب بمساعدة نظام شفط، ثم ينفصل عنه ويدور في الهواء قبل أن يهبط باستخدام دافعات تعمل بالهواء المضغوط.

وأدت السيارة مناورة أخرى قفزت خلالها فوق عدد من مركبات تسلا. وما عُرض كان مناورات جوية قصيرة ومتحكماً بها، وليس دليلاً على قدرة السيارة على الطيران المستمر أو استخدامها بهذه الطريقة على الطرق العامة.

ماذا أظهرت التجربة؟

بحسب تسلا، يستخدم النموذج خزانات تحتوي على نحو 250 كيلوغراماً من الهواء المضغوط وعشر فوهات تولد قوة دفع للتحكم في حركته. ويساعد نظام الشفط السيارة على الالتصاق بالسطح أثناء صعود المنحدر المقلوب، قبل أن تتولى الدافعات ضبط وضعها في الهواء والهبوط.

وقالت الشركة إن السيارة تسارعت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 0.81 ثانية في اختبار أجرته أثناء الحدث. هذه نتيجة أعلنتها تسلا لعرضها التجريبي؛ ولم تُعرض بعد بوصفها نتيجة اختبار مستقل لسيارة منتجة ومتاحة للعملاء. كما أن السرعة القصوى التي تحدثت عنها الشركة تبقى من المواصفات المعلنة، وليست نتيجة أثبتتها المناورة الجوية.

الإنتاج والسعر لا يزالان سؤالين مفتوحين

قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن تسلا تخطط لبدء إنتاج Roadster في عام 2028. وكانت الشركة قد قدمت نموذجاً سابقاً للجيل الجديد في 2017، مع خطة آنذاك لبدء التسليم في 2020، قبل أن يتأخر المشروع مراراً. ولم تعلن تسلا سعراً نهائياً للسيارة خلال العرض؛ ومبالغ الحجز المعروضة لا تعادل سعر البيع النهائي.

وتعرض الشركة فئات مختلفة من Roadster، بينها نسخة مزودة بدافعات للتسارع وأخرى تصفها بأنها ذات «نظام طيران كامل» ومخصصة للمدعوين. لكن شروط استخدام هذه القدرات، ومدى السماح بها على الطرق العامة، لم تتضح بعد. لذلك يظل الفارق كبيراً بين نجاح نموذج أولي في استعراض مضبوط وبين تسليم سيارة إنتاجية تحقق الأداء نفسه في الاستخدام المعتاد.

بالنسبة إلى سهم تسلا TSLA، يُظهر العرض قدرة الشركة على جذب الانتباه إلى تقنياتها، لكنه لا يوفر وحده أرقاماً عن مبيعات Roadster المقبلة أو أثرها المالي الفعلي.